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近日，廈門第二東通道西側(cè)區(qū)域海陸段建設(shè)同傳捷報:海中，36根樁基澆筑完成；淺灘，首件應(yīng)用一整套耐久性設(shè)計的墩身即將封頂；陸上，廈門島內(nèi)首聯(lián)箱梁澆筑支架預(yù)壓接近尾聲。

昨日下午，記者來到廈門第二東通道位于環(huán)島干道的施工現(xiàn)場，該工段施工范圍從廈門島延伸到海上。在岸邊及近岸棧橋旁的施工段，工人們用拉森鋼板樁在海中圍出一個方格，與海床上由混凝土澆筑的墊層一起形成干燥的作業(yè)環(huán)境，讓工人們可以大展身手，環(huán)氧鋼筋“織”成規(guī)整且結(jié)實的骨架等待澆筑。環(huán)氧鋼筋的涂層能有效防腐。

施工單位中交第二航務(wù)工程局有限公司有關(guān)負責人指著海中遠處繁忙的船舶和岸邊一座正在施工的樁基平臺介紹道，“本標段難度最大的海上的樁基已成功澆筑了36根，其中兩個墩位具備了大型預(yù)制墩臺的吊裝條件。而面前這幾個正在綁扎鋼筋的墩臺，與海上澆筑工藝不同，是直接支模澆筑的，但都采用了嚴格的耐久性設(shè)計。這座墩身將是本項目第一座采用全套耐久性設(shè)計并落成的墩身?！杯h(huán)氧鋼筋相較于傳統(tǒng)鋼筋，可以讓橋梁的使用壽命增加30%，與其他耐久性設(shè)計一起，保證大橋安然屹立百年。

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